空氣懸掛確實舒服多了，過坑濾震明顯更穩，這么貴的車要是坐著不爽豈不是虧大了？至于越野嘛，誰真拿Q7去野啊，反正我不差那點。

選飛機最好 任何車都能去 主要是駕駛者 如果開車太面的話 給你一輛悍馬沒準半路就死在交通事故上了 考慮那么多反而是心虛

當前，以領克、WEY等品牌為首的國產豪華品牌們在15-20萬這一價格區間已經取得了一張令人驕傲的成績單。但是，有一點我們也要正視的是：這些國產豪車們對標的還都是豐田、本田、大眾這些普通合資品牌。真正能夠扛起國產豪華大旗與BBA正面較量的，還得看“共和國長子”一汽紅旗的表現。
而令人欣慰的是，經過轉型調整，近兩年紅旗品牌正在加速推出新車型，整體產品力和銷量都有直觀的體現。反饋到銷量層面，紅旗2019年全年銷量為100166輛，與2018年相比同比增長超過200%，即便今年遭受疫情影響，紅旗也表現出十足的韌性，1-4月累計銷量突破39500輛，同比增長111%！當然，取得了好成績自然可喜可賀，但想要沖擊2020年度20萬輛的銷量小目標，除了HS5、H5之外，紅旗還需要更多能夠承擔起走量任務的車型出現。而全新的中大型轎車H9無疑就要挑起這個擔子。那么，這款還未上市就已備受矚目的新車能否成為紅旗的又一銷量爆款？下面咱們就借著這個機會來一起了解下這款新車。
對于新生代來講，特別是其中90后人群，第一生產力毫無疑問是顏值。而在這方面，紅旗全新H9無疑給了我們一個滿意的答卷。全新的家族式設計理念營造出了一種舍我其誰的霸氣氣場。其中前臉部分碩大的直瀑式進氣格柵通過U字形鍍鉻飾條與兩側矩陣式全LED大燈組巧妙地融為一體，配合造型考究的貫穿式運動化前杠，讓整個顯得更加豪華，莊重，氣勢也是當仁不讓。而更讓人感到自豪的是，這幅犀利霸氣且原創化的設計是出自于咱們中國人之手，并非來自前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒（Giles Taylor），它是由中國設計師丁楊峰帶領設計團隊創作，正所謂“最懂自己的還是自己人”，紅旗H9這幅外形顏值無疑是成功的、符合國人審美標準的。
側身設計也非常討巧，修長的車身讓新車看起來極為大氣，而溜背式車頂、雙色車身以及隱藏式門把手等流行元素的應用，又讓新車多了些典雅的時尚氣息。與此同時，為了增加它的精致感，設計師還在側裙部位加入了L型的鍍鉻裝飾，靠近車門的位置配備了紅色的迎賓燈光，車輛靜止停放時該燈光會點亮，在行進過程中則會熄滅，盡顯奢華氣質。輪圈造型上，紅旗H9采用了多輻輪圈，輪胎的配備也很厚道，選擇了米其林PS4系列，尺寸規格為245/40 ZR20，無論樣式還是尺寸，都與寬大的車身相得益彰。
車尾設計依舊很有看點，整體造型采用了豪華品牌慣用的設計手法，車尾線條向下延伸，同時尾燈也是向后傾斜的，體現出穩重的視覺效果。與此同時，尾燈組采用了時下流行的一體貫穿式設計，內部采用了LED光源，點亮后的效果非常醒目。而后杠上的雙邊雙出排氣的出現則是順理成章，能夠營造出不錯的運動感。至于車身尺寸方面，定位于中大型轎車的全新紅旗H9的體量也不小，其長度超過了5米1，具體的三圍達到了5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。
內飾設計方面也體現出了較高的水準。整體比較注重豪華感的營造，中控臺、門把等細節部分采用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質進行裝飾，風格大氣飽滿。同時，全液晶儀表、大尺寸中控屏等應用也讓這款車也保持著應有的科技感。配置方面，全新紅旗H9也走在了時代前沿，它將搭載12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡，內部的車機系統采用了最新的Smile 1.0智能網聯系統，帶有后排智能控制系統，聚合了高級自動駕駛輔助系統、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術，能夠為駕駛者與乘坐著提供更加科技化的用車體驗。
后排乘坐空間方面，得益于超過5米1的車身長度，其后排空間表現也足夠奢侈，尤其是4座版車型，更是將舒適性發揮到了極致。座椅采用了大仰角“零重力”座椅，且電動按摩、電動調節等配置一應俱全，加上車艙主動降噪和車內香氛系統的配備，更顯奢華氛圍。最后動力方面，新車將搭載一臺2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。后期還將推出搭載3.0升機械增壓V6發動機車型，其最大功率為272馬力（200kW），峰值扭矩為400牛·米。底盤方面，紅旗H9采用基于縱置發動機的后驅底盤，并配備空氣懸架系統。這種硬件上的優勢相比于同級別的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級相比優勢還是挺大的。
所以，這款還未上市就已備受矚目的國產豪華，只要能夠在最終的售價上拿出誠意，我相信這種產品力上的優勢會讓它成為一款紅旗旗下又一銷量爆款。究竟這款新車會以怎么樣的姿態來到我們身邊？6月份它就要正式上市了，我們一起拭目以待！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。