H6就是水平對置六缸，發(fā)動機(jī)趴得低，穩(wěn)得很，震動幾乎感覺不到，因?yàn)閮蛇厡ΨQ，互相抵消，比V型還緊湊。但缺點(diǎn)也不少，潤滑挺考驗(yàn)技術(shù)，油送不到位容易傷活塞，散熱也得搞得好，不然容易出問題，而且造起來貴，成本高。
L6是直列六缸，六個缸一字排開，結(jié)構(gòu)簡單，一個缸蓋搞定，造起來便宜，穩(wěn)定性強(qiáng)，低速有勁兒，省油，體積也控制得不錯，用的挺廣，就是功率上不去，爆發(fā)力差點(diǎn)意思。
V6是V型六缸，氣缸分成兩組，成個夾角，側(cè)面看像V。這種設(shè)計高度和長度都小，裝車上不占地方，特別適合現(xiàn)在低趴的車身設(shè)計，車頭可以做得更低，駕駛艙空間也更大，坐著更舒服。
還有個W12，算是V型的升級版，其實(shí)就是兩個小V拼成一個W，比如大眾家的W8就是每邊汽缸錯開15度。W型最大好處是發(fā)動機(jī)更短，曲軸也短，省空間還輕量化，但寬了不少，機(jī)艙塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。而且發(fā)動機(jī)分成兩塊，運(yùn)轉(zhuǎn)時容易抖，大眾就加了兩個反向轉(zhuǎn)的平衡軸，把抖動互相抵消掉。
打字不容易，覺得有用就點(diǎn)個采納唄～
補(bǔ)充：現(xiàn)在主要就斯巴魯在用H6
對
比如傲虎、馳鵬這些款
L6是直列六缸，六個缸一字排開，結(jié)構(gòu)簡單，一個缸蓋搞定，造起來便宜，穩(wěn)定性強(qiáng)，低速有勁兒，省油，體積也控制得不錯，用的挺廣，就是功率上不去，爆發(fā)力差點(diǎn)意思。
V6是V型六缸，氣缸分成兩組，成個夾角，側(cè)面看像V。這種設(shè)計高度和長度都小，裝車上不占地方，特別適合現(xiàn)在低趴的車身設(shè)計，車頭可以做得更低，駕駛艙空間也更大，坐著更舒服。
還有個W12，算是V型的升級版，其實(shí)就是兩個小V拼成一個W，比如大眾家的W8就是每邊汽缸錯開15度。W型最大好處是發(fā)動機(jī)更短，曲軸也短，省空間還輕量化，但寬了不少，機(jī)艙塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。而且發(fā)動機(jī)分成兩塊，運(yùn)轉(zhuǎn)時容易抖，大眾就加了兩個反向轉(zhuǎn)的平衡軸，把抖動互相抵消掉。
打字不容易，覺得有用就點(diǎn)個采納唄～
補(bǔ)充：現(xiàn)在主要就斯巴魯在用H6
對
比如傲虎、馳鵬這些款