根據(jù)最新世界知識年鑒的說法，目前全球有多少個國家其實沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)。總結(jié)除了南極洲之外，其他六大洲都有國家分布。現(xiàn)在一共大概有232個國家和地區(qū)，其中聯(lián)合國成員國是192個。從各大洲來看，非洲最多，有57個；然后是亞洲48個，接著是歐洲46個、美洲52個，大洋洲最少，只有29個。

美國，俄羅斯，英國

如果是指那種人坐在里面的人形戰(zhàn)斗機(jī)器人的話，確實沒有。原因有很多，最主要的就是現(xiàn)代技術(shù)的有限和這種裝備的實用性。

在現(xiàn)代科技條件下，僅這種人形機(jī)器人的平衡性就很難解決。另外，如果要求人形機(jī)器人有高靈活度，那么現(xiàn)有材料的強(qiáng)度也是一個需要考究的問題。畢竟從成本上講如果一個人形機(jī)器人和一艘導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦一個價格……

還有最重要的一條，就是實用性。不知道貼主有沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代坦克的外形開始采用扁平化和高傾斜度結(jié)構(gòu)？這就是因為坦克的體積已經(jīng)威脅到坦克的生存。而人形機(jī)器人……說實話，那簡直就是步兵導(dǎo)彈的活靶子。

這個世界航空界有史以來最大的客機(jī)，讓我感興趣的不是這架客機(jī)的龐大身軀，而是整個歐洲航空工業(yè)在制造A380過程中的合作與管理。A380的部件是在德國，威爾士，西班牙等許多國家制造，然后運(yùn)到法國的圖爾多進(jìn)行最后裝配。零件制造不是最重要的問題，最重要的問題是如何按時把零件運(yùn)到裝配現(xiàn)場。

555座的空中客車A380是迄今為止建造的最先進(jìn)、最寬敞和最高效的飛機(jī)，定于2006年投入運(yùn)營。2000年推出的這款飛機(jī)被空中客車公司視為21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。空中客車公司從飛機(jī)設(shè)計之初就與主要的航空公司、機(jī)場和適航機(jī)構(gòu)進(jìn)行了密切的協(xié)作。
A380飛機(jī)融合了最新的技術(shù)和材料，采用了先進(jìn)系統(tǒng)和行業(yè)工藝，達(dá)到了最嚴(yán)格的國際適航審定要求。與最接近的競爭機(jī)型相比，A380的載客量多35%，乘客的個人空間也更大。使航空公司在各個級別提供了無與倫比的舒適度，并為乘客提供了更加寬敞的空間，可以讓他們把腿伸直。
A380的效率和先進(jìn)技術(shù)使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飛機(jī)遠(yuǎn)了10%。毫無疑問，對于搭乘倫敦至新加坡以及洛杉磯至悉尼這類遠(yuǎn)程航線的乘客而言，A380將為他們提供一種全新的飛行方式。
鑒于航空旅行預(yù)計將持續(xù)增長，A380 具有的運(yùn)送較多乘客的能力，可以在不增加航班次數(shù)的情況下緩解交通堵塞。該型飛機(jī)極大地削減了噪音和排放水平，有助于將對環(huán)境的影響降至最低。
A380 飛機(jī)采用的新一代發(fā)動機(jī)和先進(jìn)的機(jī)翼和起落架設(shè)計使其在起飛時釋放的噪音降低一半，這不僅使其符合目前的噪音限制標(biāo)準(zhǔn)，而且比其競爭機(jī)型更加安靜。
A380 對環(huán)保的貢獻(xiàn)還不僅僅限于噪音的降低。A380采用的復(fù)合材料和輕質(zhì)材料達(dá)到了前所未有的水平，此舉減輕了飛機(jī)的重量，使其成為一架高燃油效率的飛機(jī)，與競爭機(jī)型相比，其油耗低12%，并相應(yīng)減少了排放。A380 無疑是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)——這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗。
在提供全新設(shè)計的所有優(yōu)勢的同時，A380 將繼續(xù)將其系列共通性的好處帶到超大型飛機(jī)領(lǐng)域。由于具有相同的駕駛艙布局、程序和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓(xùn)練就可以從空客的其他電傳操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)換到 A380。
A380的設(shè)計是與大約60個主要機(jī)場合作進(jìn)行的，以確保機(jī)場的兼容性并順利投入使用。面對日益增長的空中交通和機(jī)場的擁堵情況，A380提供了最聰明和最經(jīng)濟(jì)的解決方案。解決以上問題的另一種方法是增加現(xiàn)有飛機(jī)的飛行頻率，這不僅需要機(jī)場數(shù)十億美元的投資（修建新跑道、候機(jī)樓甚至新機(jī)場），而且有可能會加重機(jī)場的擁堵以及明顯增加對環(huán)境的影響。空中客車公司對這個問題的分析被無可爭辯地證實了，一方面來自于該項目一開始就有本行業(yè)廣泛的參與，另一方面，A380在市場上的成功也明顯證實了這一點(diǎn)。截止到2005年1月底，共有15家航空公司客戶宣布確認(rèn)或承諾訂購154架A380飛機(jī)，其中包括27架貨運(yùn)機(jī)型。
A380的系列化從基本型的客機(jī)開始，采用三級客艙布局時載客量為 555 人，航程達(dá) 15,000 公里/8,000 海里。其貨運(yùn)機(jī)型A380F 可運(yùn)載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎(chǔ)上衍生出來的延長型（Stretched）、短程型和延程型 A380 將待市場需要時提供。A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達(dá)900發(fā)動機(jī)或聯(lián)合發(fā)動機(jī)公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發(fā)動機(jī)