雷克薩斯LX570機械增壓版尚未正式上市。目前官方暫無發(fā)布該車型的增壓版本，市場上的相關(guān)信息多為改裝或概念車方案。建議關(guān)注官方最新動態(tài)以獲取準(zhǔn)確信息。
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給你說簡單些：增壓的目的就是為了在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的輸出功率和扭矩，使汽車擁有更好的動力性能。
目前的增壓技術(shù)主要有兩種：機械增壓和渦輪增壓，但二者原理卻不同。
渦輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓，一般用“T”表示。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而提高進(jìn)氣管中氣流壓力的設(shè)備。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進(jìn)入氣缸，這樣燃燒就會更加充分，動力也就更大。增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機，廢器帶動葉片旋轉(zhuǎn)驅(qū)動壓器機工作，使它向進(jìn)氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器借助的是高速廢氣的功能，這部分能量在普通發(fā)動機上是白白浪費掉的。借助它的速度，渦輪壓器轉(zhuǎn)子可以獲得很高的轉(zhuǎn)速，最高轉(zhuǎn)速甚至達(dá)到150000rpm上下。 但渦輪增壓有個最大的缺點，就是有渦輪遲滯現(xiàn)象：就是在較低轉(zhuǎn)速下時，當(dāng)踩下油門踏板，發(fā)動機不會有較大的動力提升，要等到轉(zhuǎn)速上升到一定程度（一般在2500-3000轉(zhuǎn)），渦輪增壓器才開始工作，此時會感覺動力突然上升，但這樣往往會影響汽車的乘坐舒適性！
而機械增壓卻不同：它的轉(zhuǎn)子不是由發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動，而是直接由皮帶連接發(fā)動機的曲軸，由發(fā)動機的曲軸來驅(qū)動。而曲軸又是發(fā)動機的動力輸出軸，這樣機械增壓器既增了壓，但同時也消耗了一部分動力，所以一般機械增壓的增壓效率都不高。但是機械增壓的最大優(yōu)點就是沒有渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，所以機械增壓在低轉(zhuǎn)速下的增壓效果比較明顯，但是隨著轉(zhuǎn)速的升高效率也逐漸下降，這與渦輪增壓正好相反。 -
應(yīng)該在1萬-2萬左右吧，供參考
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您好，汽車管家團隊為您解答
雷克薩斯LX570機械增壓特別版是14年4月份雷克薩斯針對中東地區(qū)推出的車型，會在中東地區(qū)優(yōu)先上市，而國內(nèi)則沒有上市時間表。或許某一天可以在天津港國際汽車城里找到大貿(mào)車，不過估計價格會上200W。這車真心帥
http://www.autohome.com.cn/news/201404/782874.html
有圖有真相，滿意請采納
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