華為mate 60 pro的低調(diào)開售引起全球關(guān)注，5G回歸與國(guó)產(chǎn)技術(shù)的展現(xiàn)引發(fā)熱議。從專業(yè)機(jī)構(gòu)的拆機(jī)揭秘到全球科技實(shí)驗(yàn)室的深度剖析，華為的技術(shù)實(shí)力在全球范圍內(nèi)得到了驗(yàn)證。相比之下，同樣作為國(guó)產(chǎn)新能源巨頭的比亞迪卻沒有遭受同樣的制裁與打壓。那么，為何比亞迪能在這場(chǎng)技術(shù)較量中獨(dú)善其身呢？通過深入剖析，答案逐漸浮出水面。
日本科技實(shí)驗(yàn)室對(duì)比亞迪海豹的拆解不僅揭示了其技術(shù)含量之高，更將其研究成果編撰成書籍與視頻資料，售價(jià)不菲，顯示了該車的技術(shù)價(jià)值。德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展前夕，瑞士投資銀行瑞銀的證據(jù)實(shí)驗(yàn)室對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了全面拆解，旨在為全球財(cái)富基金提供詳細(xì)分析報(bào)告，為投資者提供明確的投資方向。這一系列動(dòng)作背后，是比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈布局、自主研發(fā)實(shí)力以及成本控制方面的卓越表現(xiàn)。
瑞銀的拆解報(bào)告指出，比亞迪不僅擁有從動(dòng)力電池電芯、電機(jī)電控到車機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全面自主研發(fā)能力，還通過全資和控股形式直接或間接控制零部件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合。這種模式不僅保證了研發(fā)項(xiàng)目的高效轉(zhuǎn)化，還能確保產(chǎn)品在市場(chǎng)上的認(rèn)可與銷售，形成強(qiáng)大的現(xiàn)金流，支持更前沿的研發(fā)項(xiàng)目，形成良性循環(huán)。比亞迪的市場(chǎng)占有率迅速增長(zhǎng)，規(guī)模化效應(yīng)顯著，為投資者帶來(lái)了可觀的中長(zhǎng)期回報(bào)。
2021年法蘭克福車展的變遷見證了中國(guó)新能源汽車的崛起，中國(guó)車企在車展中撐起了半壁江山。今年，中國(guó)新能源汽車再度登陸歐洲市場(chǎng)，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌展示了多款新能源車型，包括“海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、 騰勢(shì) D9”等。其中，比亞迪的展臺(tái)面積最大，彰顯了其在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力與影響力。8月份，比亞迪銷量同比增長(zhǎng)57.5%，1-8月份累計(jì)銷量接近完成年終目標(biāo)的60%，出口量同比增長(zhǎng)37%，電池出貨量達(dá)到了13.928GWh。這一系列數(shù)據(jù)表明，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了顯著成就，其海外市場(chǎng)也在快速擴(kuò)張。
綜上所述，比亞迪之所以能在全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，不僅在于其強(qiáng)大的自主研發(fā)能力與產(chǎn)業(yè)鏈整合實(shí)力，更在于其在成本控制、市場(chǎng)布局與品牌影響力等方面的卓越表現(xiàn)。通過深度拆解與全球市場(chǎng)的驗(yàn)證，比亞迪的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到了充分展現(xiàn)，成為全球新能源汽車行業(yè)中的佼佼者。
日本科技實(shí)驗(yàn)室對(duì)比亞迪海豹的拆解不僅揭示了其技術(shù)含量之高，更將其研究成果編撰成書籍與視頻資料，售價(jià)不菲，顯示了該車的技術(shù)價(jià)值。德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展前夕，瑞士投資銀行瑞銀的證據(jù)實(shí)驗(yàn)室對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了全面拆解，旨在為全球財(cái)富基金提供詳細(xì)分析報(bào)告，為投資者提供明確的投資方向。這一系列動(dòng)作背后，是比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈布局、自主研發(fā)實(shí)力以及成本控制方面的卓越表現(xiàn)。
瑞銀的拆解報(bào)告指出，比亞迪不僅擁有從動(dòng)力電池電芯、電機(jī)電控到車機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全面自主研發(fā)能力，還通過全資和控股形式直接或間接控制零部件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合。這種模式不僅保證了研發(fā)項(xiàng)目的高效轉(zhuǎn)化，還能確保產(chǎn)品在市場(chǎng)上的認(rèn)可與銷售，形成強(qiáng)大的現(xiàn)金流，支持更前沿的研發(fā)項(xiàng)目，形成良性循環(huán)。比亞迪的市場(chǎng)占有率迅速增長(zhǎng)，規(guī)模化效應(yīng)顯著，為投資者帶來(lái)了可觀的中長(zhǎng)期回報(bào)。
2021年法蘭克福車展的變遷見證了中國(guó)新能源汽車的崛起，中國(guó)車企在車展中撐起了半壁江山。今年，中國(guó)新能源汽車再度登陸歐洲市場(chǎng)，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌展示了多款新能源車型，包括“海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、 騰勢(shì) D9”等。其中，比亞迪的展臺(tái)面積最大，彰顯了其在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力與影響力。8月份，比亞迪銷量同比增長(zhǎng)57.5%，1-8月份累計(jì)銷量接近完成年終目標(biāo)的60%，出口量同比增長(zhǎng)37%，電池出貨量達(dá)到了13.928GWh。這一系列數(shù)據(jù)表明，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得了顯著成就，其海外市場(chǎng)也在快速擴(kuò)張。
綜上所述，比亞迪之所以能在全球技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，不僅在于其強(qiáng)大的自主研發(fā)能力與產(chǎn)業(yè)鏈整合實(shí)力，更在于其在成本控制、市場(chǎng)布局與品牌影響力等方面的卓越表現(xiàn)。通過深度拆解與全球市場(chǎng)的驗(yàn)證，比亞迪的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到了充分展現(xiàn)，成為全球新能源汽車行業(yè)中的佼佼者。