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1、哪一個(gè)款好，并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，不同的產(chǎn)品有其不同的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、目標(biāo)人群、保修服務(wù)等等很多方面都有比較明顯的區(qū)別
2、建議根據(jù)個(gè)人的使用需要、喜好以及使用環(huán)境、實(shí)際預(yù)算，加上通過(guò)來(lái)自實(shí)體店或者網(wǎng)店的產(chǎn)品對(duì)比，選擇適合自己的產(chǎn)品。
3、在平時(shí)使用中，建議你裝一個(gè)騰訊電腦管家來(lái)全方位的實(shí)時(shí)保護(hù)你的電腦。

小鵬G6上市引來(lái)了不少的話題，有關(guān)于企業(yè)發(fā)展，也有關(guān)于股價(jià)，甚至不少人給小鵬出謀劃策，分析未來(lái)走向。車事君有幸現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證全新小鵬G6的上市，也感受到小鵬汽車對(duì)這款車的重視，正確來(lái)說(shuō)是對(duì)自身技術(shù)所展現(xiàn)的自信。

1、新車基本信息
全新小鵬G6被官方定義為：引領(lǐng)下一代智能電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的超智駕轎跑SUV。從這句話來(lái)看，這款車的技術(shù)底子很強(qiáng)，對(duì)其自身而言更是脫胎換骨一般。它是小鵬SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)首款戰(zhàn)略車型。

此次上市的新車一共推出5個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)元-27.69萬(wàn)元。這款車是現(xiàn)在味飯固七義源工號(hào)如友全行業(yè)唯一一款量產(chǎn)的、同時(shí)兼?zhèn)鋁NGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛、800V Sic碳化硅高壓平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術(shù)的智能純電SUV。

從車身尺寸來(lái)看，小鵬G6是一款物覺(jué)個(gè)微文感手特顯中型SUV。車輛長(zhǎng)寬高分別為4753*1920*1650mm，軸距為2890mm。該級(jí)別的純電SUV揚(yáng)有特斯拉Model Y、問(wèn)界M5 EV等等。
那基于SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)打造的小鵬G6，它在各方面有怎樣的表現(xiàn)呢？
2、扶搖技術(shù)架構(gòu)有多強(qiáng)？
底層技術(shù)決定車輛的最終表現(xiàn)，那小鵬汽車所研發(fā)的SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)有多強(qiáng)？首先，它直接影響車輛三個(gè)方面，一是車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，二是智能化體驗(yàn)，三是整車制造方式。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)方面，基于SE邊PA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)的車輛都會(huì)采用800V Sic碳化硅高壓平臺(tái)，這意味著車輛充電效率會(huì)大大提升。小鵬G6采用的是3C電芯，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加300km。該平臺(tái)還能兼容4C電芯，這意味著未來(lái)新車會(huì)有高的充電速度，有數(shù)據(jù)顯示是充電5分鐘，續(xù)航增加200km。

在800V Sic碳化硅高壓平臺(tái)下，小鵬G6對(duì)應(yīng)的電驅(qū)系統(tǒng)也同時(shí)升級(jí)，性能更強(qiáng)，集成度更高。例如四驅(qū)車型，它的前后電機(jī)最大功率達(dá)到358kW，最大扭矩達(dá)到660N·m。百公里加速僅為3.9s。由于采用了高壓，功耗也有了優(yōu)化，兩驅(qū)車型能普簡(jiǎn)我頂夠在87.5kW·h電池容量下實(shí)現(xiàn)CLTC工況755km的超長(zhǎng)續(xù)航。這意味著，車輛百公里綜合電耗最低能實(shí)現(xiàn)13.2kWh/100km。
這一數(shù)據(jù)說(shuō)實(shí)話相當(dāng)亮眼，比許多的轎車能耗還要低，未來(lái)如果有機(jī)會(huì)的話，我們實(shí)際測(cè)試一下。

小鵬汽表示在各方面做了不少的工作降低能耗，包括車輛外觀風(fēng)阻的降低，后電機(jī)采用SiC碳化硅電機(jī)，而且還采用了X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)等等。
其次是智能化體驗(yàn)方面，大家熟悉的有智能駕駛輔助系統(tǒng)和Xmart OS4.0車載智能系統(tǒng)。以上提及的兩者其實(shí)都基于X-EEA電子電氣架構(gòu)進(jìn)行打造，包含如軟件的研發(fā)、硬件集成、開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)化接口、智能診斷能力、智能配電能力、硬件基礎(chǔ)性能以及軟硬件的標(biāo)準(zhǔn)化配合等7個(gè)方面。

實(shí)際表現(xiàn)是如何？在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，小鵬G6在硬件上加入了31顆智能駕駛傳感器，包括雙激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)以及超聲波雷達(dá)。說(shuō)實(shí)話，在同級(jí)車中它這傳感器數(shù)量確實(shí)下本。
重點(diǎn)是，車輛采用了雙Orin-X主控芯片，能夠讓智能駕駛輔助系統(tǒng)能更快作出決策。

小鵬G6搭載了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP。如今這套系統(tǒng)不需要依賴高精地圖，在各種道路都可以使用。與此同時(shí)，無(wú)論是白天還是夜晚，能實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)，一鍵直達(dá)。

這當(dāng)中融合了多套系統(tǒng)，包含高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版，城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛，VPA-L停車場(chǎng)記憶泊車增強(qiáng)版，SR環(huán)境模擬顯示，LCC-L車道居中輔助增強(qiáng)版等等功能。

要注意的是，大家這里看到的XNGP和曾經(jīng)了解的XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，XNGP的能力及場(chǎng)景都高于XPILOT。
說(shuō)到Xmart OS4.0車載智能系統(tǒng)，這次小鵬G6身上也搭載了很強(qiáng)的硬件陣容，高通驍龍SA8155P芯片，配合14.96英寸懸浮中控屏和10.2英寸全液晶儀表。視覺(jué)和操控反饋體驗(yàn)會(huì)有很強(qiáng)的表現(xiàn)。

當(dāng)然，最吸引車事君的就是它采用了全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0系統(tǒng)。與其它的車載語(yǔ)音系統(tǒng)不同的是，它就算無(wú)網(wǎng)絡(luò)都能夠使用超過(guò)600條語(yǔ)音指令。重點(diǎn)是，多媒體、音量、導(dǎo)航、空調(diào)等等范疇的語(yǔ)音控制都不需要喚醒，直接就可以對(duì)話操控。
與此同時(shí)，它也加入了場(chǎng)景式的自定義功能，有點(diǎn)像智能家居一樣，例如回家模式、離家模式等等。在這款車上，你可以設(shè)定用車模式，離車模式，設(shè)定一系列的觸發(fā)事件功能。當(dāng)然，你還可以通過(guò)app進(jìn)行遠(yuǎn)程車控。

再有就是整車制造方面，小鵬汽車這次帶來(lái)了CIB電池車身一體化技術(shù)，也采用了前后一體式鋁壓鑄車身，提高了集成零件數(shù)量，降低了車身重量，并提升了車身扭轉(zhuǎn)剛性等等。
3、用大量數(shù)據(jù)做支撐
正如大家所想，小鵬汽車確實(shí)對(duì)這款小鵬G6很重視，甚至還為新車出了一本書。

車事君發(fā)現(xiàn)，小鵬G6在許多方面的設(shè)定都有數(shù)據(jù)做支撐，例如車輛設(shè)計(jì)的風(fēng)阻系數(shù)，又如車輛空間設(shè)定，細(xì)化的程度讓人驚訝。例如乘坐表現(xiàn)，他們通過(guò)對(duì)競(jìng)品的對(duì)比，展示除了車身尺寸外，還對(duì)每一排的頭部、腿部、臀部、肩部等等方面做數(shù)據(jù)量化。

不僅如此，車輛的儲(chǔ)物格數(shù)量、位置以及后備廂的容積，開(kāi)口高度、寬度、縱深、車內(nèi)高度等等都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)展示。

與此同時(shí)，關(guān)于車輛NVH的表現(xiàn)，他們也有相應(yīng)的數(shù)據(jù)，事無(wú)巨細(xì)地把車輛盡可能優(yōu)化完善。
4、20萬(wàn)左右，值不值得買？
以上關(guān)于小鵬G6的亮點(diǎn)，我們都能夠在量產(chǎn)車身上體驗(yàn)到。這意味功能和性能都不再是期貨，不需要等等OTA升級(jí)才能使用。最重要的是，這款車7月份就正式開(kāi)啟交付。這一切都顯得很有誠(chéng)意。

關(guān)于20萬(wàn)元左右，買小鵬G6值不值的問(wèn)題。有人有不同的想法，有人獻(xiàn)計(jì)，為什么不推出一輛沒(méi)有駕駛輔助，保證續(xù)航的版本，把價(jià)格再往下探？車事君認(rèn)為，小鵬汽車堅(jiān)持走自己的道路，普及智能駕駛輔助功能，把智能化研發(fā)得更深入，對(duì)用戶、行業(yè)來(lái)說(shuō)都是好事。現(xiàn)在，小鵬汽車就是做出了自己的差異化。

大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，20萬(wàn)-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的同級(jí)車型中，小鵬G6是罕見(jiàn)標(biāo)配800V電子電氣架構(gòu)的SUV，標(biāo)配超過(guò)100項(xiàng)的功能例如高通驍龍8155芯片、50W手機(jī)無(wú)線快充、四音區(qū)識(shí)別、 座椅通風(fēng)/加熱、高速NGP、超級(jí)快充等等……
如果有新能源車的需求的朋友，這款車確實(shí)值得一看。


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10月31日，比亞迪宋L開(kāi)啟了預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為22-28萬(wàn)元，盡管比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的銷量遙遙領(lǐng)先，不過(guò)在純電中型SUV市場(chǎng)比亞迪并沒(méi)有占據(jù)有利的位置，特斯拉Model Y，小鵬G6等都是其強(qiáng)勁對(duì)手。

 

而比亞迪宋L無(wú)論是從車型定位，還是預(yù)售價(jià)格都將與這兩款車產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)，那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)這三款車型到底誰(shuí)更值得買呢？

 

首先從車身尺寸來(lái)看，比亞迪宋L長(zhǎng)寬高分別為4840mm/1950mm/1560mm，軸距為2930mm。相對(duì)于特斯拉Model Y，小鵬G6在長(zhǎng)寬和軸距上都有明顯優(yōu)勢(shì)。

 

 

 

不過(guò)比亞迪宋L采用的是獵裝造型，車頂曲線向后收得比較明顯，再加上并不占優(yōu)勢(shì)車身高度，因此后排得頭部空間并不一定有優(yōu)勢(shì)。但低趴的造型，還有包括獨(dú)特的前臉“龍牙”造型，以及電動(dòng)升降尾翼，確實(shí)讓比亞迪宋L在顏值上很加分。

內(nèi)飾方面，三款車型都是采用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，沒(méi)有過(guò)多的實(shí)體按鍵，所有的功能設(shè)置都需通過(guò)語(yǔ)音或是中控大屏來(lái)完成。

 

比亞迪宋L采用的是DiLink智能座艙系統(tǒng)，內(nèi)置了6nm制程5G芯片，支持全場(chǎng)景智能語(yǔ)音，并100%兼容安卓生態(tài)。

 

 

小鵬G6則是采用了Xmart OS系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持四音區(qū)的語(yǔ)音控制，能夠?qū)崿F(xiàn)免喚醒、連續(xù)對(duì)話和可見(jiàn)即可說(shuō)等功能。相對(duì)來(lái)說(shuō)，特斯拉Model Y的語(yǔ)音控制則需要通過(guò)按鍵來(lái)啟動(dòng)，另外比如車窗的開(kāi)閉是不能通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)完成的。

對(duì)于智能輔助駕駛，其實(shí)一直都不是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，而比亞迪宋L搭載的也是DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，雖然具備高速輔助、智能領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等實(shí)用功能。但在高階智駕方面還是與特斯拉Model Y和小鵬G6有差距。尤其是搭載了兩顆激光雷達(dá)的小鵬G6，城市NGP覆蓋的城市已經(jīng)越來(lái)越多，正在逐漸擺脫對(duì)高精地圖的依賴。

 

而在動(dòng)力和續(xù)航方面，比亞迪宋L將提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版本。其中，單電機(jī)版本最大功率分別為150kW和230kW，零百加速分別為8.6s和6.9s，對(duì)應(yīng)最大續(xù)航分別為550km和662km。雙電機(jī)四驅(qū)版本最大功率為380kw，零百加速為4.3s，最大續(xù)航為602km。

 

 

而特斯拉Model Y提供了后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，綜合續(xù)航分別為554km、688km、615km，對(duì)應(yīng)的電機(jī)最大功率和零百加速為220kW、331kW、357kW和5.9s、5s、3.7s。小鵬G6也有長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航和四驅(qū)性能版可選，其綜合續(xù)航分別為580km、755km、700km，長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航車型電機(jī)最大功率均為218kW，零百加速為6.6s和5.9s，四驅(qū)性能版電機(jī)最大功率為358kW，零百加速3.9s。

 
通過(guò)直觀的對(duì)比，顯然比亞迪宋L的各版本車型，無(wú)論是在綜合續(xù)航還是加速性能方面均不占優(yōu)勢(shì)，這就讓比亞迪宋L必須得拿出云輦系統(tǒng)這張王牌。比亞迪宋L搭載的是云輦-C，功能上與中高端車型上常見(jiàn)的CDC懸架技術(shù)類似，但它的響應(yīng)時(shí)間可以達(dá)到毫秒級(jí)，濾震效果更強(qiáng)，因此在舒適性方面比亞迪宋L又扳回了一城。

紅點(diǎn)車評(píng)

從秦PLUS DM-i冠軍版開(kāi)始，比亞迪就打出了油電同價(jià)的口號(hào)，因此比亞迪每一款新車上市我們都會(huì)對(duì)其價(jià)格有所期待。不過(guò)隨著新能源市場(chǎng)內(nèi)卷的加重，從比亞迪宋L的預(yù)售價(jià)來(lái)看，已經(jīng)很難再次掀起價(jià)格戰(zhàn)了。不過(guò)比亞迪宋L未來(lái)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了同級(jí)的特斯拉Model Y和小鵬G6之外，還有智己LS6這樣的中大型SUV，它的售價(jià)同樣在比亞迪宋L的預(yù)售區(qū)間價(jià)格之內(nèi)。因此比亞迪宋L要想在銷量上有所突破，除了在產(chǎn)品上多下功夫之外，恐怕在正式售價(jià)上也需要拿出更多誠(chéng)意。
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