2015年10月29號下午，一加搞事了，直接整了一波新機(jī)——一加X，分基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)玻璃版和高級點的陶瓷版，最低1499起。前置800萬+后置1300萬像素，支持移動聯(lián)通雙4G雙卡雙待，后面還會出全網(wǎng)通版。
一加這牌子是OPPO前高管劉作虎搞的，公司叫深圳萬普拉斯，口號就是不將就，主打線上賣，靠產(chǎn)品說話。2014年4月23日首發(fā)，5月28日正式開賣。
2015年7月28日在北京發(fā)了一加2，結(jié)果才仨月，10月29號又來一波，就是上面說的一加X。
2016年6月15日，一加3來了，6G運存+驍龍820，2499元。同年11月，一加3T上線，還是6G，但升級成滿血版驍龍821，賣2699。
到了2017年6月21日，一加5發(fā)布，高配直接干到8G運存，驍龍835，攝像頭用的是索尼IMX傳感器，雙攝組合：2000萬（F2.6）+1600萬（F1.7），支持人像模式和兩倍無損變焦，拍照更猛了。

您的右下角時間設(shè)定的對吧，您先升級殺毒，之后再試。
方法一、設(shè)定一段時間后關(guān)機(jī)
以60分鐘后關(guān)機(jī)為例，首先打開“開始”菜單中的“運行來”，輸入“Shutdown.exe-s-t3600”，再點擊確定即可，這里的“3600”代表360秒，也就是60分鐘。

方法二、設(shè)定某個時間點關(guān)機(jī)
比如想要在晚上12點自動關(guān)機(jī)，也是通過“開始”菜單中的“運行”來設(shè)置，在“運行”中輸入“at24:00Shutdown-s”，點擊確定，到了晚上12點時就會自動關(guān)機(jī)。


 


方法三、設(shè)定每日固定時間關(guān)機(jī)
如果想每日晚上12點都自動關(guān)機(jī)，就在源“運行”中輸入“at24:00/every:M,T,W,Th,F,S,Sushutdown-s-f-t120”，選擇確定，“at24:00”是指在晚上12點，“every:M,T,W,Th,F,S,Su”代表每天，后面是控zd制行為的參數(shù)。


方法四、自動關(guān)機(jī)對話框設(shè)置
在“運行”中輸入“shutdown-i”，就可以打開遠(yuǎn)程關(guān)機(jī)對話框，可以添加、刪除、瀏覽自動關(guān)機(jī)設(shè)定，比較方便。





在自動關(guān)機(jī)設(shè)置成功之后，如果想取消，就在“運行”中輸入“shutdown-a”，另外普組投礦層個要破式迫自動關(guān)機(jī)還默認(rèn)有30秒鐘的倒計時，并提示你保存工作。

引言 | 行仿蔚來，心向塔尖

8月30日早上，阿維塔App官宣了一條預(yù)告：阿維塔12將于一周內(nèi)發(fā)布。
 
▲圖片來源：阿維塔App

海報比較簡單，信息不少：9月4日在德國慕尼黑車展線下發(fā)布，9月5日在中國線上首秀。由于時差，可能是在中德同時首秀。

這不是中國品牌第一次在海外首發(fā)新車了。

2016年11月，蔚來在倫敦舉辦了首次發(fā)布會。當(dāng)時作為業(yè)內(nèi)首先報道蔚來成立的媒體之一，車聚君也參加了那場發(fā)布會。整體印象是，非常國際化。當(dāng)時不但發(fā)布了蔚來的標(biāo)識NIO，還發(fā)布了第一款車輛EP9，大大秀了一把性能肌肉，也確立了蔚來高端化的形象。
 
▲圖片來源：車聚網(wǎng)

在一定程度上，阿維塔在忠實致敬蔚來。產(chǎn)品造型上，阿維塔11和蔚來ES6有神似之處，以至于我們開著它進(jìn)入上海汽車博覽公園去充電時，門衛(wèi)師傅沒有阻攔我們――原則上只有蔚來和特斯拉的車才能進(jìn)去充電。

阿維塔的服務(wù)，也和蔚來有一拼。車聚君認(rèn)識的一個銷售妹子，為了滿足潛客的試駕需求，不但送車上門，還是從上海送到了蘇州。最后雖然沒有成交，但用戶對阿維塔的產(chǎn)品力和服務(wù)贊不絕口。

現(xiàn)在，在新車發(fā)布上也充分歐化，一來說明蔚來的營銷得到了業(yè)內(nèi)認(rèn)可；二來說明阿維塔12對于這個長安旗下的年輕品牌來說，至關(guān)重要。
 
▲圖片來源：公開網(wǎng)絡(luò)

海報上有阿維塔12的側(cè)面剪影，與之前公布的官圖一致，身材修長、長車頭短車尾、中大型溜背轎跑。從車頂平滑的線條看，主激光雷達(dá)應(yīng)該和阿維塔11一樣，裝在了車內(nèi)后視鏡處，而不是蔚來那樣的瞭望塔式。

這種急促而鮮明的尾部設(shè)計，非常大膽前衛(wèi)。有“塔友”列出了勞斯萊斯、賓利的類似車型，不過多數(shù)網(wǎng)友更認(rèn)可它更像Panamera那種范兒。
 
▲圖片來源：公開網(wǎng)絡(luò)

車頭與阿維塔11保持高度一致家族設(shè)計，而且更加簡潔，比如霧燈下方結(jié)尾沒有了“逗號”燈組，燈組造型更加夸張張揚，在較低的車身前臉上這套語言似乎比放在SUV上更順眼一些。這種感覺，同樣在蔚來身上出現(xiàn)過。

車尾的燈組是準(zhǔn)一字形，只是中間沒有連接起來，算是沒有流俗，保持了一些自己的個性，車聚君表示贊賞。

▲圖片來源：公開網(wǎng)絡(luò)

只是勸大家謹(jǐn)慎考慮白色車身。因為，從一張網(wǎng)傳的真車諜照上看，白色車身的尾部更像是日本動畫片中的“無臉男”，給人一種一旦設(shè)定就難改變的聯(lián)想。

同樣，阿維塔12和11一樣沒有后擋風(fēng)玻璃，向后的視線靠內(nèi)部的流媒體后視鏡來完成。這一獨特設(shè)計也出現(xiàn)在極星4身上。
 
▲圖片來源：阿維塔App

值得注意的是，宣傳海報上重點突出了電子后視鏡。

首先，這個配置目前已經(jīng)通過了相關(guān)法規(guī)，阿維塔12很可能是第一個也是目前唯一一部有此配置的車型。其次，這個過于前衛(wèi)的配置，很可能只是選裝，不然既拉高定價又嚇跑一幫不那么前衛(wèi)的潛客。這類似特斯拉Model X上的Yoke方向盤。

總之，阿維塔的顏值獲得了業(yè)界一致好評。
 
▲圖片來源：阿維塔App

但是，App上的老車主卻有不同意見。不少人直言：“首批大滿貫韭菜車主，帶著悲傷來評論”；“8月發(fā)布會的一系列操作，讓12很難了”；“坐等阿維塔被市場教育”。

主要原因是，不久前阿維塔11發(fā)布了鴻蒙版，還進(jìn)行了至少2萬的官降，讓不少老車主感到了背刺。一些車主只好這樣互相安慰：新的鴻蒙版，用的不是寧德時代以“充電快”著稱的「神行電池」；車機(jī)芯片也從華為MDC 810降到了610，那算力就達(dá)不到之前的400TOPS了。

另有一些老車主這樣理解：降價了才會有更多人來買阿維塔，更多人買才能讓這個新品牌活下去，他們老車主的后續(xù)利益也才能保障。
 
▲圖片來源：車聚網(wǎng)

阿維塔CEO譚本宏還專門發(fā)了一段錄音，表達(dá)了類似意思，希望老車主們理解。

他承認(rèn)這次降價是一個挑戰(zhàn)，既要迎接市場變化，又要保證老車主利益，最終是要讓阿維塔能走下去。所以每個方案細(xì)節(jié)都是反復(fù)討論過的，會保證每個老車主都能免費升級鴻蒙座艙，時間大約在10月底左右。為此，阿維塔拉著合作伙伴華為一起推敲，投入了大量成本與精力。座椅的拆舊換新不簡單，后裝成本是前裝的幾倍、甚至十幾倍，但阿維塔還是愿意為有需求的老車主更換。

新版的權(quán)益也有退坡，如取消了終身質(zhì)保。所以是一種艱難的平衡。

塔尖的權(quán)益，不是因為價格調(diào)整給的補(bǔ)償；阿維塔對塔尖的好，是發(fā)自肺腑的。希望塔尖成為阿維塔最棒的一份子，9月會為他們籌辦商學(xué)院。最后，譚本宏期待和用戶們有更多的雙向奔赴。
 
▲圖片來源：公開網(wǎng)絡(luò)

社交媒體上，已經(jīng)有不少自媒體人在轉(zhuǎn)發(fā)一組實車照片。圖中一輛阿維塔12和一輛阿維塔11并排而立，都是霧綠的官方色，一剛一柔，相映成趣。

關(guān)于內(nèi)飾沒有太多消息，不少“塔友”希望能加長座墊。阿維塔App上的一位車友分享：沒有情感渦流，內(nèi)飾變化大，尤其是座椅。

關(guān)于價格，更沒有確切消息。從阿維塔12的申報消息來看，它的三圍是5020/1999/1460mm，軸距為3020mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中大型五座純電轎跑。

電池照例來自寧德時代，智駕系統(tǒng)來自華為，特別是三顆激光雷達(dá)與阿維塔11一致，軟件肯定會升級到最新的ADS 2.0，能實現(xiàn)「城區(qū)」領(lǐng)航輔助駕駛。ABS供應(yīng)商是大陸泰密克，那么ESC和動能回收大概率也是它提供，那么就不是常見的博世iBooster了。未嘗不是一件好事。
 
▲圖片來源：車聚網(wǎng)

目前阿維塔11的官方價為30萬，限時優(yōu)惠2萬后，實際起售價為28萬。阿維塔12的定價，就非常關(guān)鍵了。

一個基本原則是：不能再走“高開低走”的老路，最好上來就是一個實在價。加上，同平臺、同品牌、同級別的車型中，轎車一般要比SUV便宜，因此阿維塔12理論上起售價會低于28萬，車聚君希望能以26萬起售。

畢竟，阿維塔急需用銷量來證明自己。​

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