理想ONE 售價(jià)32.8萬(wàn)起，這車真有點(diǎn)東西！
前臉那條貫穿式燈帶太搶眼了，不是鍍鉻，是LED！雖然是電車，但那個(gè)大方塊中網(wǎng)加上圓角設(shè)計(jì)，看起來還挺豪氣。個(gè)人覺得日間行車燈做成貫穿式的真的少見，以前都是尾燈玩貫穿，這次反向操作還挺酷。
車身尺寸5020×1960×1760，軸距2935mm，標(biāo)準(zhǔn)大六座SUV身材。輪胎是20寸靜音胎，里面還塞了海綿降噪；前后排都配雙層隔音玻璃，后排還是隱私玻璃，這待遇有些百萬(wàn)豪車都不一定有，卷死了屬于是。
后備箱帶電動(dòng)開關(guān)，還能感應(yīng)和記憶位置，搬東西時(shí)特別方便。
中控直接上四塊大屏，上面三塊拼成一整條，還能互相聯(lián)動(dòng)，科技感拉滿。座椅全是真皮包裹，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)+記憶，坐著就一個(gè)字：爽！車機(jī)反應(yīng)賊快，語(yǔ)音識(shí)別也牛，能聽出是哪個(gè)位置的人在說話，比某些品牌強(qiáng)太多。唯一小槽點(diǎn)——方向盤居然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，有點(diǎn)掉檔。
6座布局，中間有過道，進(jìn)出第三排輕松無(wú)壓力。第二排帶扶手、電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐起來像MPV一樣舒服。第三排也不是擺設(shè)，兩個(gè)獨(dú)立座位，靠背還能調(diào)角度，還有杯架、空調(diào)口、充電口，配置很到位。
動(dòng)力方面用的是增程式，1.2T三缸當(dāng)發(fā)電機(jī)用，主要靠前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前100kW/240N·m，后140kW/290N·m，系統(tǒng)綜合240kW/530N·m，配單速變速箱。雖然有人說三缸抖，但人家主要是用電跑，發(fā)動(dòng)機(jī)基本就在發(fā)電，實(shí)際體驗(yàn)幾乎感覺不到抖。再加上雙層玻璃+靜音胎，車內(nèi)安靜得像圖書館。
理想ONE這三十多萬(wàn)花得值，堆料狠，主打一個(gè)家用舒適，把很多高端配置平民化了，居家出行神器沒跑了。
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（內(nèi)容來自論壇車家號(hào)作者，不代表論壇立場(chǎng)）

得益于理想ONE增程式混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者在用車的時(shí)候沒有純電動(dòng)車那種一貫以來的續(xù)航焦慮，也因此讓它在限牌城市里如魚得水，月均銷量都能進(jìn)入新能源汽車榜單的前10位，同時(shí)也在前不久達(dá)成累計(jì)轎車5萬(wàn)輛的階段性目標(biāo)。而在這歷史性的一刻，理想ONE宣布推出改款車型，新車指導(dǎo)價(jià)為33.8萬(wàn)元，對(duì)比老款有1萬(wàn)元的提升。那么2021款理想ONE有哪些變化呢？今天就來看一下。

外觀設(shè)計(jì)
首先在造型上，大體設(shè)計(jì)沒有發(fā)生改變，依然是原有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，畢竟這款車上市時(shí)間才剛剛過去一年多，暫且不說審美還沒過時(shí)，如果該設(shè)計(jì)的話就意味著又要重新開模，變更生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈，這又是一筆不小的費(fèi)用。當(dāng)然，雖然沒有大刀闊斧的修改，但在細(xì)節(jié)上還是進(jìn)行了調(diào)整，使其能與老款相互區(qū)別。比如前臉進(jìn)氣格柵內(nèi)部蜂窩網(wǎng)狀面積變得更大，運(yùn)動(dòng)安得到加強(qiáng)，其次轉(zhuǎn)向燈從日間行車燈的位置被挪到兩側(cè)散熱槽區(qū)域，并且上方還新增轉(zhuǎn)向輔助燈。

而在顏色方面，取消了原有的藍(lán)色，原因是選擇比例很低，但新增了Deep Green和Tech Blue兩種特別版顏色。其中這個(gè)Deep Green看起來很有奔馳祖母綠的感覺，但我個(gè)人感覺放到SUV身上不太合適。此外，輪轂樣式也有了更新，一共提供三種款式選擇，滿足消費(fèi)者個(gè)性化定制需求。

內(nèi)飾布局
內(nèi)飾依然是T型中控臺(tái)布局，四塊屏幕帶來了相當(dāng)濃厚的科技?xì)庀ⅰＣ恳粔K屏幕都做到各司其職，全液晶儀表盤負(fù)責(zé)顯示行車信息、有關(guān)導(dǎo)航、駕駛輔助、剩余里程、百公里油耗都可以在上面查看；中控16.2英寸中控屏集成車輛各種設(shè)置，界面顯示清晰直觀，響應(yīng)速度很快，使用過程沒有卡頓感，而且單個(gè)功能按鍵尺寸夠大，誤觸幾率很低。右側(cè)則是一塊12.3英寸的娛樂屏幕，內(nèi)置愛奇藝，可以在線觀看各種綜藝節(jié)目，簡(jiǎn)直就是長(zhǎng)途出行時(shí)的必備利器。

此外，方向盤功能按鍵區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，左側(cè)為多媒體控制區(qū)域，右側(cè)則是駕駛輔助控制。而且為了做到內(nèi)飾風(fēng)格統(tǒng)一，按鍵均更換成觸摸樣式，需要一定時(shí)間來適應(yīng)。

乘坐舒適性
以往理想ONE一直被詬病就是座椅填充物偏硬，更快造成駕駛員疲勞，新款體驗(yàn)下來，能明顯感覺到座椅柔軟了許多，坐在上面會(huì)自然下陷，配上兩側(cè)護(hù)翼，包裹感很強(qiáng)。

新款取消了原來的7座布局，僅提供2+2+2的6座設(shè)計(jì)，第二排座椅舒適度與前排無(wú)異，屬于這個(gè)級(jí)別的一流水準(zhǔn)，而且功能也非常豐富，不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還具備按摩功能。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
動(dòng)力方面，新款理想ONE依舊使用1.2T三缸引擎作為增程器使用，電池容量為40.5KW/h，均沒有發(fā)生改變。不過得益于體積更小的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，油箱容量從45L增加至55L，由此使得綜合續(xù)航里程增加至1080km。

熟悉理想ONE驅(qū)動(dòng)形式的朋友都應(yīng)該清楚，這個(gè)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是作為發(fā)電機(jī)的身份為動(dòng)力電池進(jìn)行充電。主要驅(qū)動(dòng)力是依靠搭載在前后軸的兩個(gè)電機(jī)，綜合最大馬力333匹，峰值扭矩455Nm，滿電狀態(tài)下百公里加速時(shí)間為6.5秒。

既然是用電驅(qū)動(dòng)，那么動(dòng)力響應(yīng)自然不是問題，輕踩油門就能獲得不錯(cuò)的起步姿態(tài)，而且隨著施加給油門力度增加，實(shí)際加速體驗(yàn)還是能體會(huì)到推背感，這種感覺非常線性，如果不是動(dòng)靜很小，甚至感覺自己在開一輛搭載大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV。提供三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，區(qū)別不大，主要是電機(jī)功率輸出和油門靈敏度的區(qū)別。

得益于全新的動(dòng)力平臺(tái)加持，使用了地平線征程3自動(dòng)駕駛芯片以及800萬(wàn)像素的駕駛輔助廣角攝像頭，讓這一次理想ONE可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛，其中還包括近期非常熱門的NOA導(dǎo)航駕駛輔助。

實(shí)際體驗(yàn)下來，這套系統(tǒng)穩(wěn)定性還是非常不錯(cuò)的，車輛在跟車過程中對(duì)于車速的控制相當(dāng)?shù)轿唬铀俸蛣x車動(dòng)作非常像一位擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)。而且還有帶有自動(dòng)變道功能，不過條件比較苛刻，需要前后車距離相對(duì)較遠(yuǎn)的位置才能實(shí)現(xiàn)，實(shí)際使用起來有些雞肋。

而在懸架部分，理想ONE使用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校風(fēng)格偏向家用取向，柔軟度很高，并且由于動(dòng)力電池布置在底盤的緣故，不管是大顛簸還是小細(xì)石，真正傳遞到車內(nèi)的沖擊微乎其微。當(dāng)然了，這種設(shè)定會(huì)削減掉一部分路感，并且在過彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾。

總結(jié)
我們對(duì)于新勢(shì)力車企總是充滿期待，因?yàn)樗鼈冏鳛椴灏嗌燔囁季S沒有像傳統(tǒng)車企那么固化，懂得聆聽用戶的聲音加以改進(jìn)，就像這次的2021款理想ONE，它將過去座墊、輔助駕駛、油箱容積等問題一并解決，讓用戶使用起來更加愜意舒適，并且新款上的部分功能也開放給初代車型使用，例如可更換中網(wǎng)、全新座椅等。這種喝水不忘挖井人的運(yùn)營(yíng)思路能最大程度維系消費(fèi)者，使自身可以持續(xù)發(fā)展。
【本文來自易車號(hào)作者車之養(yǎng)護(hù)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

5KW低速電動(dòng)汽車增程器
選電動(dòng)四輪車主要對(duì)比下其主要性能，電池容量，續(xù)航里程，最大時(shí)速，硬件設(shè)施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個(gè)型號(hào)的才有對(duì)比性，直接品牌對(duì)品牌就看哪家企業(yè)做的大了。還有就是根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和實(shí)際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的性價(jià)比會(huì)更高。
由于低速電動(dòng)四輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來增加其續(xù)航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿足大眾日常出行需求，實(shí)現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器在電量是滿格的時(shí)候不推薦啟動(dòng)，一般建議在電量只有30%-40%的時(shí)候啟動(dòng)是最佳的。滿電量的時(shí)候啟動(dòng)是沒有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時(shí)候啟動(dòng)增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護(hù)電池就是保護(hù)環(huán)境。不建議在電池沒有一點(diǎn)電的情況下使用，增程器啟動(dòng)的時(shí)候是電啟動(dòng)，在電池一點(diǎn)電都沒有的時(shí)候啟動(dòng)可能會(huì)打不著火。

從外觀上來說2021款理想ONE增加了兩種全新的車身顏色，Deep Green特別版珍珠漆和Tech Blue特別版冷光漆。
相比2020款，新款車型取消了7座版車型，讓車內(nèi)空間更加得以釋放，第三排增加的41mm空間能讓每一位成員都享受到舒適的路途。
更何況理想ONE 5020mm的車長(zhǎng)要更優(yōu)于XT6、昂科旗這類同級(jí)別車型。
除此之外2021款理想ONE還升級(jí)了座椅材質(zhì)，舒適性海綿的應(yīng)用讓你的旅途多了一份愜意。
并且新款車型還增加了第?排的電動(dòng)座椅腰靠及前后排四個(gè)座椅的腰部按摩功能。
說到配置，2021款理想ONE除了增加了不少舒適性配置，在科技和智能安全方面也進(jìn)步很多。
四連屏絕對(duì)是業(yè)內(nèi)的翹楚和先驅(qū)。
中控屏內(nèi)集成了高德提供的高精度地圖，為日后理想更高階的自動(dòng)駕駛埋好了伏筆。而2021款理想ONE新增的NPU自然語(yǔ)音處理單元，在語(yǔ)音處理能力方面有了更進(jìn)一步的提升，并給后續(xù)的語(yǔ)音升級(jí)帶來的算力方面的儲(chǔ)備。
更大的油箱經(jīng)過增程系統(tǒng)的優(yōu)化，油耗得到進(jìn)一步降低，綜合續(xù)航區(qū)趙盟代粉復(fù)愿雞里程可以達(dá)到1080公里。方臨站住非達(dá)硫掌受吧握兼顧了電動(dòng)機(jī)動(dòng)力高爆發(fā)力輸出的同時(shí)，還擁有傳統(tǒng)跳字葉較后價(jià)好燃油車的續(xù)航耐久性。2021款理想ONE在動(dòng)力和續(xù)航中取得了平衡。
而在駕駛層面，新款車型標(biāo)配AD高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括量產(chǎn)交付的800萬(wàn)像素輔助駕駛攝像頭在內(nèi)的傳感器融合、視覺感知系統(tǒng)在內(nèi)，2021款理想ONE能夠?qū)崿F(xiàn)更多、更精準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛輔助動(dòng)作。例如在全國(guó)所有高速路段和城市封閉快速路實(shí)現(xiàn)NOA導(dǎo)航自動(dòng)駕駛，這已經(jīng)是傳統(tǒng)意義上標(biāo)準(zhǔn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力了。5個(gè)毫米波雷達(dá)全部采用博世第五代產(chǎn)品，探測(cè)角度、分辨率、準(zhǔn)確率、識(shí)別距離上都有了進(jìn)一步提升。每顆雷達(dá)識(shí)別范圍達(dá)150°，探測(cè)距離超過了110米，形成了對(duì)車輛四周360度無(wú)死角的覆蓋組負(fù)名著小布。
2021款理想ONE對(duì)動(dòng)型秋干南殺部修計(jì)了殺家用做了更多針對(duì)性優(yōu)化，按摩座椅、更軟的座椅填充，增加的坐墊長(zhǎng)度等等，同時(shí)新增加的最大2200w對(duì)外放電功能，拓寬了戶外娛樂生活的使用場(chǎng)景。
如果不選擇特別版車漆顏色，相當(dāng)于和老款車型相比只多加了1萬(wàn)元，而換來了眾多全系標(biāo)配的奢華、安全、科技配置。