一、宋plusdmi分期要多少錢？
宋PLUS新能源2021款DM-i 110KM旗艦版，首付60%，月供2153元起，妥妥的性價比王。
二、宋plusdmi三年分期咋算的？
來咯，明細奉上：
① 首付：一般20%起，銀行、4S店、車貸公司都能辦，最低20%，有些要30%以上。
② 購置稅：裸車10萬的話，大概8547元，按比例算就行。
③ 保險：交強險950元（6座以下家用），再加上車損、三者、不計免賠這些，差不多6000左右，具體看保險公司報價。
④ 手續費：銀行貸款基本沒這費用，但部分金融公司會收服務費，注意避坑！
⑤ 上牌費：檢測、拓號、拍照、上牌一套下來大概1000塊，地區不同略有浮動。
拿宋plusdmi舉例：裸車11.58萬，首付20%就是23160元，貸款80%（92640元）。其他雜費：購置稅約11279元，保險6000元，服務費11117元，上牌1000元。分36期還，不加利息月供2573.33元，總落地價差不多14.13萬（僅供參考，實際以當地為準）。
三、買手機2700，殘值率3%，用3年，怎么記賬？
兄弟，固定資產賬本直接填原值2700，殘值率3%，用3年就行。會計分錄正常做：借：固定資產—XX手機 2700；貸：銀行存款/現金 2700，完事。
四、宋plusdmi月供多少？
月供2994元！宋PLUS DM-i預售價15.38萬，首付4.6萬，分36期，每月還2994，搭載首代DMI系統，真香警告??

1、比亞迪宋pro雪域白是普通漆，不是金屬漆。

2、比亞迪宋Pro是比亞迪旗下360問答的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，榮獲2019上海車展組委會最佳首發新車大獎。

3、比亞迪宋Pro分別推出燃油車（宋Pro燃油）、插電混動車（宋ProDM）和純電動車（宋ProEV）三種不同驅動形式的車型。

4、比亞迪宋PRO車身共有5種顏色，分別為原子黑、山脈灰、赤帝紅、鈦澤銀和雪域白。

比亞迪秦plus dmi要充電。比亞迪秦充一次電要13度電。比亞迪秦雙冠版搭載一臺1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為295馬力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。

可以。秦PLUS超級混動搭載的是DM-i超級混動專用刀片電池，采用全球首創脈沖自加熱和全球領先冷媒直冷技術，實現超長壽命和可靠安全雙保障。因此這款秦PLUSDM-i是需要充電才能達到一個理想的用車成本，以及發揮其作為一款超級混動的最大優勢。

續航方面秦PLUS DM-i擁有純電續航為55km和120km兩個版本，其中55km續航版車型的虧電油耗為3.8L/100km，官方綜合續航里程可達1180km；而120km續航版虧電油耗為3.8L/100km，官方綜合續航里程可達1245km。

言外之意也就是說，55km、120km兩個續航版本的秦PLUS DM-i在滿油滿電的前提下，綜合續航里程分別可以達到1180km和1245km。因此這款秦PLUS DM-i是需要充電才能達到一個理想的用車成本，以及發揮其作為一款超級混動的最大優勢。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 小鵬G3 @2019

總體先來個評價：秦PLUS-dmi這個車整體來說還是不錯的，這只是單單體現在油耗和車子的價格來說，10多萬的車有這個表現已經足夠優秀了。車內空間在這個價位是正常水平。整體內飾也對得起這個價格。黑色的內飾我個人不太喜歡。座椅來說比較偏硬。坐久了不舒適。底盤懸掛也是整體偏硬，舒適度還是差一些。隔音降噪方面表現得比較一般，中等水平。如果預算有限的朋友推薦買55尊貴版，配置功能基本夠用。預算充足的朋友可以選擇120旗艦版，該有的功能全都有僅點知應門死族了，就是價格比較貴了。性價比不是很高。充電方面:55版本的最大只支持3.3千瓦的慢充，原車攜帶的充電器只有1.6千瓦。從20%-100%需要5個小時左右，時間比較久，3.3千瓦的充電器需要自己購買，3.3千瓦的充電器就快一倍的時間了。
我們這邊是坐標吉林長春，對于北方城市，選擇新能源汽車還是有些顧慮的，比如天氣寒冷對于電池的壽命和續航能力的影響，再加上目前東北公共的充電樁基本沒有。政策上沒有限行、限牌。最終導致純電汽車在東北的銷量非常少。最近聽說比亞迪即將上市的秦PLUS作為混動車型，在饋電情況下可以把油耗做到3.8L/百公里，而且不充電也完全可以當作純燃油車使用，還可以上綠牌，還可以免稅，真的有這么好？帶著這些問題，我來到了比亞迪4S店。
首先外觀方面就不過多贅述了，秦PLUS DMI論壇里面的圖片和視頻已經很多了，而且很多地區的4S店也已經有了體驗車。但是還要提一嘴的是它超級大的進氣格柵配合LED前大燈，再加上一個簡簡單單的“秦”字，確實做到了讓人過目不忘。
進入步針世車內，整體式座椅（頭枕高度不可調節），看上去比較特別，前后上下都是電動調節，整個座椅也比較寬大，但是坐上去的質感真的是一般般，而且座椅的表面沒有打孔，對于這種仿皮且不打孔座椅，不知道夏季坐上去會不會把屁股燙熟。車內用料就不吐槽了，這個價位用料也好不到哪里去華包波之穩。對于前排中間出風口的設計我表示質疑，可能是因為中控臺中間位置被可旋轉式的大屏占用了，出風口被安放在很靠下的位置，這樣空調吹出來的風從下往上走，使用效果怎么樣先不說，這讓我想到了當年非主流吹劉海的畫面。
再來說說空間方面，先說儲物空間，門板、扶手箱、擋把前河面的杯架這都有，因為用了電子擋把，所以在擋把的下面又掏出了一部分空間，里面還有USB的接口，看上去挺不錯。缺點是扶手箱又小又淺，基本也裝不下什么東西。后備箱空間夠用且后排座椅可以放倒，家用拉點長的東封族西也基本能滿足。然后乘坐空間，本人168cm，前排調整好駕駛坐姿，空間夠用，視線良好。來到后排，腿部空間不錯，中間地臺幾乎純平，頭部空間不太理想，就我這小個子，靠著椅背坐直，頭幾乎頂到了車頂。坐在車內往后看，相比別的轎車，它后風擋玻璃的面積很小。
再聊聊車機和儀表，印象中高配的國產車都會裝上一塊巨大的全液晶儀表，而比亞迪秦PLUS卻一反常態，做了一個很小的儀表。雖然重要信息也都有顯示，但看上去就像是一個電三輪車，確實是有點low。車機做的倒是非常酷炫，功能多，可聯網，可下載軟件，還可以旋轉。但實際體驗上更像是一臺山寨品牌的平板電腦，整個屏幕都是密密麻麻的軟件和功能按鈕，看上去不直觀，操作起來很不方便。
中控上是沒有實體按鍵的，所有的車輛設置都是在屏幕上完成，好在擋把附近有空調、自動啟停、ESP等功能的開關，但是就空調控制而言，擋把附近的按鍵無法對溫度、風量等細節進行調節，它只是一個快捷開關，具體的調節還得需要在屏幕上操作，屏幕上的按鍵小而凌亂，行駛過程中操作確實對安全性有些影響，而且調節的反饋不如實體按鍵來的直接。
對于我這種老古董，觸屏車機完全取代實體按鍵一時半會兒還是有些接受不了。語音控制方面，“小迪”能做到得確實也不少，而且識別率也可以，日常的導航和交互功能基本都能滿足，在車輛行駛中能減少動手的次數。在我看來也算是這個車機的補救方式。