從特斯拉在上海建立工廠推出Model 3以后，這款純電動汽車已經先后經歷了4次“官降”，最近的一次是10月1日新款Model 3上市后，把起售價格調整為了24.99萬元，和上款車型相比，最高官降3.4萬元。“官降”其實就是一把“雙刃劍”，一方面對于新用戶來說，可以以一個更低的價格買到新車，顯然這是讓人喜聞樂見的，另一方面對于老用戶來說，“官降”意味著自己的愛車貶值了，這顯然是他們不愿意看到的。就像現在的樓市一樣，買了房子的就希望自己的房子能夠升值，沒買房子的就希望房子一直降下去。對于國內的造車新勢力來說，特斯拉Model 3“官降”，它們會“害怕”嗎？
我們可以以 理想ONE為例進行詮釋，因為它們有很多共性，比如特斯拉中國目前只有Model 3一款車型，理想汽車目前也只有理想ONE一款車型，而且它們的主銷車型的價格都在30萬元以上，Model 3是銷量最高的電動B級轎車，理想ONE是銷量最高的新能源中大型SUV。那么，以理想ONE為首的造車新勢力對于特斯拉“官降”會感到“發虛”嗎？
其實特斯拉Model 3真正的對手是比亞迪漢EV，理想ONE和它是截然不同的兩款車型，它的“官降”對于理想ONE來說，是無關緊要的，Model 3主打的是駕駛樂趣，它的最大續航里程只有468km，長續航版本是668km，而理想ONE是增程式電動汽車，這種形式就是為了解決車主的“最大續航里程焦慮癥”的，1.5T增程器可以用來發電，加滿一箱油可以續航800km，它已經不再受限于續航里程了，因此，選擇Model 3的用戶基本上不會考慮理想ONE，而選擇理想ONE的車主基本上也不會考慮Model 3。
可能有人會說，一款是轎車，一款是SUV，根本沒有可比性，我們假設一下，如果理想汽車也推出了一款增程式轎車，價格和Model 3差不多，那么，Model 3“官降”后，理想汽車的這款轎車會受影響嗎？筆者個人覺得不會，它們就是兩款不同的產品，用戶的購買訴求不一樣，你可以開著理想汽車去西藏，而不用擔心最大續航的問題，特斯拉Model 3顯然不具備這種條件，在性能上，Model 3的高性能版可以做到3.4秒破百，而理想ONE是6.5秒，一個注重性能，一個注重續航，顯然，它們的潛在消費群體就是“兩極”，是“風馬牛不相及”的兩類人，因此，特斯拉Model 3“官降”后，理想汽車表示很淡定。
那么，理想ONE的直接競爭對手會是誰呢？其實我們不應該把目光局限在新能源汽車上，在使用屬性上，它和燃油汽車很接近，同價位的話，筆者個人覺得應該是寶馬X3、奧迪Q5L和凱迪拉克XT5等車型，理想ONE相比它們，除了級別更高和車身尺寸更大外，還可以享受到新能源汽車的補貼和待遇，不限行、不限牌，免購置稅，在搖號地區還不用搖號，可能相比BBA的SUV，理想ONE的品牌溢價能力還需要提升，這是它的劣勢，需要時間來緩沖。
因此，特斯拉Model 3“官降”后，并不會影響到理想ONE，理想汽車也不會“害怕”。那么，對于這兩款車新能源汽車，你有什么想法呢？可以留言區討論一下。
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