新買的電車真不用搞滿充滿放，那樣反而傷電池，容易充過或放太狠，壽命直接縮水。偶爾一次滿充放能稍微校準下電量，但別老這么干。鋰電池最好隨用隨充，我都是到公司就插上，根本不管剩多少電。最low的一次是跑到17%才充，平時基本20%以上就安排上了。千萬別等到趴窩再充，那對電池包傷害大，影響整體性能。
好在現在電池技術靠譜，像我這比亞迪，電芯終身保（轉營運了也能保50萬公里），所以壓根不糾結。淺充淺放最香，電量別低于30%就建議去充，尤其是日常通勤更沒必要榨干再沖。
磷酸鐵鋰現在真挺牛，比亞迪自家車用得多，國外公交也裝，穩定性強、壽命長、還沒記憶效應，妥妥主流選擇。電機和電池得好好養，畢竟電動車核心在這兒。聽說法國馬賽有家公司搞新型電池，要是真落地，估計又要掀桌子了。反正我現在怎么方便怎么來，車是給人服務的，別反被它累著。
好在現在電池技術靠譜，像我這比亞迪，電芯終身保（轉營運了也能保50萬公里），所以壓根不糾結。淺充淺放最香，電量別低于30%就建議去充，尤其是日常通勤更沒必要榨干再沖。
磷酸鐵鋰現在真挺牛，比亞迪自家車用得多，國外公交也裝，穩定性強、壽命長、還沒記憶效應，妥妥主流選擇。電機和電池得好好養，畢竟電動車核心在這兒。聽說法國馬賽有家公司搞新型電池，要是真落地，估計又要掀桌子了。反正我現在怎么方便怎么來，車是給人服務的，別反被它累著。