鋒翼和天劍都是本田和雅馬哈的熱門街車，定位差不多。鋒翼有限速，極速干不過天劍，早期款還能換個點火器提提速，后期的換了也沒啥用。其實這倆發動機都是單氣門彈簧，本來就不拼高速，主打安靜省油，拉高轉也不安全。再說鋒翼功率才6.幾kW，高速本來就不是它的強項。起步階段還挺猛，提速快，就是后段沒天劍給力。雖然鋒翼加了平衡軸，震動控制還行，但本田發動機本來就不靠靜音出名，比天劍還是差一丟丟。油耗方面，鋒翼用的是帶電加熱的真空膜片化油器，更省油；天劍是柱塞式，加速感更好。不過實際跑下來，兩車油耗差不太多。
外觀都挺帥，但鋒翼做工扎實點，天劍有些小部件用久了容易出問題，價格還偏高，保養也貴。車身感覺上，鋒翼穩重，天劍輕巧。鋒翼短板就是沒平衡軸（部分有）、高速弱一點，其他地方倆車半斤八兩。
天劍上市早，車型多，但也就是外殼不同，性能沒啥差別。價格從七千多到九千多都有，鋒翼就實在多了，7200到8000搞定。五羊本田產量大，成本低，定價自然親民。雅馬哈那邊流程復雜，日方獨立銷售、多地生產、合資建廠、售后也單獨搞一套，成本下不來，所以車價普遍比同級貴一截。
最近鈴木也殺進來了，出了帶平衡軸的新車，濟南鈴木的駿威QS125-3E/F和豪爵的HJ125K-3/EN-3，用的是鈴木技術的平衡軸+活塞強制油冷，震動壓得特別低，騎起來更有運動范兒。價格還香，6600到8000之間。這一波操作直接讓鈴木這系列銷量反超了本田和雅馬哈同級車。
說到底，這三個合資品牌其實差距真不大，各有各的優點。選車真沒必要死磕參數，現在廠家基本都提供免費試騎，建議你親自去試試，多騎幾次，多對比下。畢竟蘿卜青菜各有所愛，誰舒服誰知道，試過才明白哪款更適合你。
外觀都挺帥，但鋒翼做工扎實點，天劍有些小部件用久了容易出問題，價格還偏高，保養也貴。車身感覺上，鋒翼穩重，天劍輕巧。鋒翼短板就是沒平衡軸（部分有）、高速弱一點，其他地方倆車半斤八兩。
天劍上市早，車型多，但也就是外殼不同，性能沒啥差別。價格從七千多到九千多都有，鋒翼就實在多了，7200到8000搞定。五羊本田產量大，成本低，定價自然親民。雅馬哈那邊流程復雜，日方獨立銷售、多地生產、合資建廠、售后也單獨搞一套，成本下不來，所以車價普遍比同級貴一截。
最近鈴木也殺進來了，出了帶平衡軸的新車，濟南鈴木的駿威QS125-3E/F和豪爵的HJ125K-3/EN-3，用的是鈴木技術的平衡軸+活塞強制油冷，震動壓得特別低，騎起來更有運動范兒。價格還香，6600到8000之間。這一波操作直接讓鈴木這系列銷量反超了本田和雅馬哈同級車。
說到底，這三個合資品牌其實差距真不大，各有各的優點。選車真沒必要死磕參數，現在廠家基本都提供免費試騎，建議你親自去試試，多騎幾次，多對比下。畢竟蘿卜青菜各有所愛，誰舒服誰知道，試過才明白哪款更適合你。