我覺得全新卡羅拉實車亮相被勸退可能存在一些誤解。卡羅拉一直以來都是以經(jīng)濟實用、可靠性高而聞名的。可能有些人覺得外觀不夠炫酷，但它的設(shè)計其實是偏向于簡潔大方，這種風(fēng)格比較耐看。在配置方面，雖然可能沒有特別高端奢華的配置，但基本的安全配置和舒適性配置都是比較齊全的。而且它的油耗很低，這對于日常通勤來說是非常重要的一個優(yōu)點。空間方面，對于家用來說也基本足夠，不能說它糟點多多，只是可能沒有滿足那些追求極致外觀或者高端配置的人的期待，但對于大多數(shù)普通消費者來說，它依然是一個不錯的選擇。

全新卡羅拉實車亮相后有不少人被勸退，我感覺這可能和現(xiàn)在消費者的需求越來越多樣化有關(guān)。卡羅拉本身有一些傳統(tǒng)的優(yōu)勢，像可靠性之類的。但是在如今的市場環(huán)境下，它的一些方面就顯得不足了。比如說科技配置，現(xiàn)在很多車都有超大的中控屏，智能互聯(lián)系統(tǒng)也很先進，而卡羅拉在這方面就有些滯后。還有就是車內(nèi)的舒適性，它的座椅舒適度可能在同級別里不算出色，后排空間雖然能滿足基本需求但不算寬敞。再加上現(xiàn)在消費者很看重車輛的個性化，卡羅拉這種中規(guī)中矩的風(fēng)格就不太能吸引那些追求獨特的消費者，所以才會被認為糟點不少。

電影《頭文字D》中，拓海駕駛送豆腐的AE86（卡羅拉的前世兄弟），在秋名山上狠狠吊打了東瀛戰(zhàn)神GT-R。而這個經(jīng)典的橋段也印在了無數(shù)車迷的心中，但就像《頭文字D》中阿木所說："其實神也是人，只是他做到了一些人做不到的事情，所以他成為了神。"
而劇中一代神車卡羅拉誕生至今已經(jīng)有50幾個年頭，卡羅拉創(chuàng)下了豐田緊湊型轎車銷量神話，也成為了消費者中最受歡迎的家轎之一。借用阿木的話，被譽為神車的卡羅拉也只是做到了其他車做不到的事情。去年，11代卡羅拉正式停產(chǎn)謝幕，從第1代開始直到11代最后一輛下線，總共銷量超4000萬輛。
而接替者2020款豐田卡羅拉在去年也正式上市，從銷量來看，自去年8月上市以來，全新卡羅拉也一如既往的發(fā)揮了全球銷冠車型的正常水平，動不動就賣個一二三萬輛。
近日，這輛"常青車"又有最新消息流出，海外媒體曝出了一組豐田全新卡羅拉的到店實拍圖。據(jù)悉，新車已在日本本土以及諸多的海外國家上市，并且已開售。隨著海外市場的全面鋪開，全新卡羅拉預(yù)計將會在今年下半年在華上市并開售。這也意味著，與日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、本田思域的這場緊湊級家轎之爭，又將到達新的賽點。
首先，來看一下全新卡羅拉的前臉部分。新車與現(xiàn)款卡羅拉在前臉方面有一定區(qū)別，而且差異還不小，觀感更為夸張。最引人矚目的是車標(biāo)被設(shè)計在了引擎蓋上方，大燈采用了回旋鏢形狀，并將現(xiàn)款的銀色鍍鉻熏黑，有一種引擎蓋懸空的即視感，戰(zhàn)斗力十足。
在中網(wǎng)依然保留了大嘴式進氣格柵，進氣格柵采用的網(wǎng)狀設(shè)計，并進行了熏黑處理，再加上霧燈區(qū)域，有類似橫向鍍鉻的分隔，犀利感十足。咋一看，像正在生氣的小哪吒。
從側(cè)面看，側(cè)面雖然只有一條腰線修飾，但被其塑造得十分立體。加上新的多輻式運動型輪轂，比例也更加協(xié)調(diào)，少運動氣息直線上升。
車身尾部，采用內(nèi)凹設(shè)計，動態(tài)尾燈具有很高的辨識度，略微翹起的尾部搭配小鴨舌擾流板與整體運動風(fēng)格相對應(yīng)，其他細節(jié)也借鑒了很多豐田86的元素。
內(nèi)飾方面未有實圖曝出，但按照豐田以往設(shè)計風(fēng)格，可以想到驚喜應(yīng)該不會很大。 動力方面，海外版本2020款豐田卡羅拉搭載的是2.0升直列四缸發(fā)動機，最大輸出功率169馬力，匹配豐田最新無級變速器以及手動變速箱。從數(shù)據(jù)來看，已超越日產(chǎn)軒逸1.6L車型。另外還搭載1.8升直列四缸發(fā)動機，最大輸出功率140馬力，匹配CVT Corollas變速箱。
寫在最后：
從目前已知的新車信息來看，不管是網(wǎng)友吐槽的外觀也好動力也罷，全新卡羅拉確實有不那么驚喜很驚嚇的地方。但事實卻是，卡羅拉一次次的在打各位網(wǎng)友的臉。每次的換代，亦或者是每次的改款升級，在沉淀之后都能收割不少銷量。也如文章開頭所言，這就是卡羅拉的厲害之處：做到了其他車做不到的事情。
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其實全新卡羅拉實車亮相后被勸退也不是毫無緣由的。首先從外觀上看，相比同級別一些主打年輕時尚、運動風(fēng)格的車型，它確實顯得有些過于保守了，缺乏那種一眼就吸引人的特質(zhì)。內(nèi)飾方面，整體的設(shè)計感和質(zhì)感也不是很強，塑料感比較重，這對于追求精致內(nèi)飾的消費者來說是個硬傷。再就是動力方面，它的動力表現(xiàn)比較平平，對于那些對駕駛激情有一定要求的人來說，確實不夠給力。不過，它也有自身的優(yōu)點，例如維修保養(yǎng)成本低，保值率高等，但就這些糟點來看，也難怪有些人看了實車后被勸退。