共享單車這東西，就是那些企業(yè)在學(xué)校、地鐵站、公交站、小區(qū)、商場什么的地方放了一堆自行車，讓大家能臨時租來騎。其實(shí)就是一種新型的共享經(jīng)濟(jì)。從去年開始火起來，現(xiàn)在整個TMT行業(yè)都瘋了似的往里砸錢，幾十個品牌爭得頭破血流，從最初的模式驗證到現(xiàn)在搶市場，打得不可開交。雖然方便了很多，但也帶來不少問題。
對行業(yè)的影響：
傳統(tǒng)的單車零售業(yè)壓力山大??！受影響最大的就是賣單車的、摩的和出租車這些行業(yè)。共享單車公司還指望線下單車店幫忙組裝維修，但這塊缺口太大了，運(yùn)維需求根本滿足不了。
對交通的影響：
以前的城市交通就分兩種，公共交通和私人交通?，F(xiàn)在有了網(wǎng)約車、共享單車和分時租賃這些新玩意兒，出現(xiàn)了第三種——共享交通。大城市交通本來就是個老大難問題，大家都想先搞好公共交通，但建地鐵、公交線什么的周期長、費(fèi)用高，不可能全覆蓋。其實(shí)大多數(shù)人的出行距離都不遠(yuǎn)，滴滴平均一次才4公里不到，5公里以內(nèi)騎車最方便。
不過，共享交通占用了大量的公共空間資源，相比私人的自行車，共享單車顯然更占地方。這樣一來，其他交通使用者和居民的生活也會受到影響。
對生活環(huán)境的影響：
共享單車減少了大家對小汽車的依賴，豐富了出行方式，改善了城市交通狀況。但是，隨便亂停亂放的現(xiàn)象也挺嚴(yán)重的，有時候人行道都被堵住了，影響路人走路。再加上有些地方管理不到位，單車壞了也沒人修，看著特別鬧心。共享單車有好有壞吧，關(guān)鍵看怎么管了

農(nóng)民工就業(yè)難問題。。。。。社會城市化的發(fā)展太快，我們有大量的農(nóng)民沒事做，為了糊口必須涌進(jìn)城市做工。。。。。鼓勵農(nóng)民返鄉(xiāng)從事個體經(jīng)營，創(chuàng)辦私營企業(yè)。。。。。

1補(bǔ)貼缺失 　　
共享單車的運(yùn)營公司提供的是具有公共屬性的產(chǎn)品與服務(wù)，又有利于城市交通與環(huán)境保護(hù)，大多數(shù)的運(yùn)營公司缺乏雄厚的資本，因此在其發(fā)展過程中需要政府的大力支持，然而政府卻沒有給共享單車的運(yùn)營公司必要的財政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策。 
2規(guī)范缺位 　　
在共享單車行業(yè)發(fā)展初期，并沒有引起政府相關(guān)部門的重視，在城市的規(guī)劃和建設(shè)中，并沒有為共享單車的停放安排合理的區(qū)域，但是隨著共享單車最初倡導(dǎo)的隨停隨用的理念逐漸傳播擴(kuò)散，亂擺放問題的出現(xiàn)倒逼政府部門進(jìn)行行業(yè)規(guī)范。 　　
3機(jī)制不全 　　
尤其是準(zhǔn)入機(jī)制不健全。對于經(jīng)營共享單車的運(yùn)營公司，政府相關(guān)部門沒有構(gòu)建嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制，這就使造成了進(jìn)入市場的運(yùn)營公司水平參差不齊，有些公司并不具備提供相應(yīng)服務(wù)的能力卻從事了單車的經(jīng)營行為，在這種情況下，其后果一方面，加劇了共享單車市場的不良競爭，多數(shù)運(yùn)營公司盲目擴(kuò)大市場份額卻忽視了對于共享單車的管理與服務(wù)質(zhì)量的提升，另一方面，損害了一部分受眾群體的利益，給共享單車整個行業(yè)的發(fā)展來帶來負(fù)面消極的影響，一定程度上影響相關(guān)市場的經(jīng)濟(jì)波動。 　　
4監(jiān)管不當(dāng) 　　
由于共享單車這種企業(yè)主動供給公共服務(wù)和產(chǎn)品的情況前所未有，政府未能根據(jù)新的變化及時跟進(jìn)，而是習(xí)慣上采取保守措施，導(dǎo)致對共享單車企業(yè)管理與服務(wù)能力的監(jiān)督不足，這在一定程度上助長了企業(yè)在激烈的市場競爭中盲目逐利的行為。執(zhí)行效果欠佳，相比較之下，上海、北京單車的管制較為嚴(yán)格，效果明顯，但是其他各地的單車問題沒有得到很大改善。 　
5運(yùn)營公司缺乏有效服務(wù)，忽視維修護(hù)理工作 　　
共享單車的維護(hù)修理工作不到位，大多數(shù)共享單車在投放市場一周內(nèi)就會出現(xiàn)一些林林總總的問題，但運(yùn)營公司的管理者并沒有設(shè)置相關(guān)崗位、配備一定人員對于問題單車進(jìn)行積極的維護(hù)與修理，客觀上導(dǎo)致了單車的使用年限和有效利用率大打折扣。此外，也正因為單車缺乏維修，存在一定程度的安全隱患，當(dāng)受眾群體使用時極易發(fā)生交通事故，造成財產(chǎn)的損失，人員的傷亡。 　　
6追求高額利潤，無視市場客觀需求 　　運(yùn)營公司之間存在惡意競爭的行為，亂象競爭嚴(yán)重，為了求取高額利潤和更寬廣的市場份額，進(jìn)行不合理投放，有些運(yùn)營公司像摩拜甚至在市場上打造出一種寡頭壟斷市場的結(jié)果。運(yùn)營公司只看到了消費(fèi)群體對于單車使用量的需求，卻缺乏科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)的市場調(diào)查和市場分析，由此造成了在部分地區(qū)出現(xiàn)了投放單車飽和狀態(tài)下的資源的浪費(fèi)和無效利用、在用車高峰期用車緊張致使需求無法完全滿足的問題?！?br />7資金成本匱乏，投資風(fēng)險不容小覷 　　整個共享單車行業(yè)，對于企業(yè)家來說是一個巨大的投資，一場巨大的賭注，政府相關(guān)部門習(xí)慣上的進(jìn)行有意制度模糊，不明確表明對于共享單車這一進(jìn)行了模式創(chuàng)新的行業(yè)的態(tài)度，使得對于這個行業(yè)的發(fā)展前景更多了幾分的不穩(wěn)定性，是一個未知的定數(shù)?！?

1、黑車司機(jī)和三蹦子容納了社會部分失業(yè)人員，這部分人員被影響會給社會帶來一定不穩(wěn)定，尤其是治安問題。2、亂停亂放，進(jìn)而影響城市正常交通秩序和市容。3、亂騎行者多，比如上人行道影響步行者的路權(quán)。再比如在車道上亂騎影響車輛駕駛。4、激發(fā)人性之惡。上私鎖、破壞、盜竊、磨損二維碼等等行為屢見報端。5、影響自行車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，短期內(nèi)帶來大量訂單，但隨著市場穩(wěn)定，訂單數(shù)量變小，自行車上游會受到較大波及。大饑荒之后迎來糧食豐收后還是會死很多人——被撐死的。共享單車然而相對于共享單車給社會帶來的好處來說，上述影響都微不足道。什么好處？1、理論上來說，共享單車可以大幅提高城市效率。有人說自行車普及是交通的退步，因為汽車是更先進(jìn)的交通工具，這個很扯淡。飛機(jī)更快我們還要高鐵，地鐵更便捷我們還要公交車。自行車是毛細(xì)血管，不只是最后1公里而是最后1米，與其他交通工具有很好的互補(bǔ)。2、理論上來說，共享單車提升人類生活和工作的效率，不論是生活和工作，共享單車都可以大幅縮小在途時間。3、理論上來說，共享單車是一種更低碳環(huán)保的出行方式，這個有多重要無需贅言。4、理論上上說，共享單車是一種更健康的生活方式，鼓勵人們多運(yùn)動而不是坐在車?yán)镩L肉。5、理論上來說，共享單車可以讓人們更好地探索城市每一個角落，去到許多未曾去過的地方，傳統(tǒng)交通方式要么不能到達(dá)要么成本高，限制了每個人在城市的探索能力，這是自行車本身的魅力所在，這是為什么世界每一個國家都有一個群體叫：騎行愛好者。共享單車6、理論上來說，共享單車可以帶動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，不論是ofo還是摩拜都在與華為、高通和運(yùn)營商合作探索物聯(lián)網(wǎng)，尤其是NB-IoT等新物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，繼而帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，好處不延展。7、理論上來說，共享單車創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會，影響三蹦子和黑車司機(jī)利益（滴滴也影響過），卻帶來共享單車平臺運(yùn)營人員、維護(hù)保養(yǎng)人員、共享單車獵人等新職位。8、理論上來說，共享單車帶來商業(yè)模式創(chuàng)新，不論是共享充電寶還是共享雨傘還是共享紙巾機(jī)乃至無人商店，無一不是受到共享單車模式啟發(fā)——共享單車本質(zhì)上是無人租賃。9、理論上來說，共享單車可以完善社會信用體系。與螞蟻金服等合作個人征信對于中國建立信用社會有很大的助力作用。深圳最近限制部分違規(guī)騎行者使用共享單車說明共享單車數(shù)據(jù)本身就可以成為個人征信的一部分。10、理論上來說，共享單車提升中國創(chuàng)新形的
1、黑車司機(jī)和三蹦子容納了社會部分失業(yè)人員，這部分人員被影響會給社會帶來一定不穩(wěn)定，尤其是治安問題。
2、亂停亂放，進(jìn)而影響城市正常交通秩序和市容。
3、亂騎行者多，比如上人行道影響步行者的路權(quán)。再比如在車道上亂騎影響車輛駕駛。
4、激發(fā)人性之惡。上私鎖、破壞、盜竊、磨損二維碼等等行為屢見報端。
5、影響自行車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，短期內(nèi)帶來大量訂單，但隨著市場穩(wěn)定，訂單數(shù)量變小，自行車上游會受到較大波及。大饑荒之后迎來糧食豐收后還是會死很多人——被撐死的。

共享單車，絕對是一個可以聊很多的話題，之前我和朋友聊過共享單車，那時候正是共享單車出來不久，有很多“惡意破壞共享單車”的新聞事件，砸車的，拆車的，在車子上面用自己的鎖鎖住的，把車子推回家的，街上城區(qū)里到處都是共享單車，大多是倒著的，過了一段時間后，破壞的少了但還是有，這個沒法完全避免，那時候朋友之間聊天，有人說“共享單車就應(yīng)該在大家素質(zhì)到達(dá)一定水平之后再出來，現(xiàn)在出來一半成了垃圾，不受保護(hù)，還占地，礙眼的很”。
其實(shí)，“共享”這個概念沒問題，共享是好的，讓大家的聯(lián)系更緊密，享受到共享的好處和便利，讓共享深入生活，之后肯定會有更多共享的東西出來。我們不能因為一些人的素質(zhì)沒達(dá)到去反對一個本意是好的事物，老話不是說“摸著石頭過河”嗎，共享就是在摸著石頭過河，社會和人的條件還達(dá)不到，那就慢慢去達(dá)到，共享單車反映出了素質(zhì)問題，但也推動了素質(zhì)的提升，對吧。
共享單車是一個前期投入大，回收期長的項目，不是有一些共享單車公司就倒閉了，倒閉了押金退不了，我不知道現(xiàn)在退完了沒，但是那時候小藍(lán)單車倒閉（小藍(lán)車倒閉實(shí)在是因為自身實(shí)力太單薄了，車子投入才ofo的十分之一，對手那么強(qiáng)大，賺不上錢，倒閉不意外），引起了消費(fèi)者的信用危機(jī)，不過之后也就平緩下來了，共享單車現(xiàn)在已經(jīng)比較被人們接受了，畢竟隨騎隨放很方便，之后一定會越來越好的，這么大的一攤子放出去，怎么著也得做下去啊。

最突出的就是貧富差距的問題，并呈現(xiàn)兩極化傾向。