電動車靠電機驅動，這跟油車用發動機一個道理。電機功率是固定的，配上減速器之后就沒法像油車那樣換擋調動力了。油車靠不同檔位調節動力輸出，電動車不用，因為電機天生轉速范圍寬，低速就能爆高扭矩，直接控制轉速就完事了。
所以電動車基本都不帶變速箱，靠一個固定齒比減速器直驅車輪。想提速？簡單粗暴——超頻電機就行！雖然廠家標的是額定功率，但電機其實能短時間過載，比如瞬間三倍電流，推背感立馬拉滿。這波操作幾秒搞定，根本不會燒電機，畢竟加速完就恢復正常了。
電壓也能壓一壓，適當拉高點，功率自然就上去了。不過現在電動車還在發展初期，這些參數都掌握在廠家手里，普通人改不了，也沒啥意義。
再說混動車，它是油電雙修，發動機+電機配合干活。發動機轉速變，功率跟著變，電機這邊只要電壓沒到頂，輸出也能靈活調整，所以混動的功率更可控一些。
至于純電車，動力全靠電機，而電機功率說白了就是看輸入電壓。電壓到額定值，功率就到頂；電壓低點，功率也就跟著降。所以理論上，純電車的輸出功率其實是可變的，不是一成不變。
一句話：電動車不靠變速箱調動力，靠的是電機特性和電子控制，簡單直接還高效。
所以電動車基本都不帶變速箱，靠一個固定齒比減速器直驅車輪。想提速？簡單粗暴——超頻電機就行！雖然廠家標的是額定功率，但電機其實能短時間過載，比如瞬間三倍電流，推背感立馬拉滿。這波操作幾秒搞定，根本不會燒電機，畢竟加速完就恢復正常了。
電壓也能壓一壓，適當拉高點，功率自然就上去了。不過現在電動車還在發展初期，這些參數都掌握在廠家手里，普通人改不了，也沒啥意義。
再說混動車，它是油電雙修，發動機+電機配合干活。發動機轉速變，功率跟著變，電機這邊只要電壓沒到頂，輸出也能靈活調整，所以混動的功率更可控一些。
至于純電車，動力全靠電機，而電機功率說白了就是看輸入電壓。電壓到額定值，功率就到頂；電壓低點，功率也就跟著降。所以理論上，純電車的輸出功率其實是可變的，不是一成不變。
一句話：電動車不靠變速箱調動力，靠的是電機特性和電子控制，簡單直接還高效。